Olio motore speciale per caricatore

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Dettagli
Loader Special Engine Oil è un lubrificante ad alte prestazioni-per impieghi gravosi-progettato esclusivamente per motori diesel di caricatori, conforme alle specifiche API CH-4, CI-4 e macchine edili (ad es. Caterpillar ECF-3, Komatsu DT-4). Formulato con oli base sintetici e tecnologia additiva avanzata, offre eccezionale protezione dall'usura, controllo della fuliggine e stabilità termica per i motori dei caricatori che operano con carichi pesanti, alte temperature e condizioni di lavoro difficili.
Classificazione del prodotto
Lubrificanti per macchinari di ingegneria
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Descrizione

Introduzione al prodotto

 

Loader Special Engine Oil è un lubrificante ad alte prestazioni-per impieghi gravosi-progettato esclusivamente per motori diesel di caricatori, conforme alle specifiche API CH-4, CI-4 e macchine edili (ad es. Caterpillar ECF-3, Komatsu DT-4).

 

Formulato con oli base sintetici e tecnologia additiva avanzata, offre eccezionale protezione dall'usura, controllo della fuliggine e stabilità termica per i motori dei caricatori che operano con carichi pesanti, alte temperature e condizioni di lavoro difficili.

 

Questo olio motore garantisce una lubrificazione affidabile per i motori diesel turbocompressi, riduce l'usura delle fasce elastiche e dei cuscinetti e protegge dall'ossidazione e dalla corrosione, prolungando la durata dei motori dei caricatori.

 

È ampiamente utilizzato nei caricatori di produttori globali (Caterpillar, Komatsu, Sany, XCMG), adattandosi ai cantieri edili, ai porti e alle operazioni di movimentazione dei materiali.

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Parametri tecnici

 

Parametro

Specifica

Metodo di prova

Tipo

Olio motore speciale per caricatore

-

Classificazione API

CH-4, CI-4

API1509

Conformità

Caterpillar ECF-3, Komatsu DT-4

-

Grado di viscosità

SAE15W-40

SAEJ300

Viscosità cinematica (40 gradi)

14~16 mm²/s

GB/T 265

Punto di infiammabilità (tazza aperta)

Maggiore o uguale a 220 gradi

GB/T 3536

Punto di scorrimento

Inferiore o uguale a -25 gradi

GB/T 3535

Numero di base totale (TBN)

12~14 mgKOH/g

GB/T4945

Dispersione della fuliggine

Eccellente

ASTM D6593

 

Processo di produzione

 

La produzione dell'olio motore speciale Loader prevede tecniche di produzione all'avanguardia--dell'-arte: oli base di miscele sintetiche di alta-qualità selezionati per il loro indice di viscosità e la capacità di dispersione della fuliggine. Gli oli base vengono quindi miscelati con un pacchetto di additivi brevettato in un sistema di miscelazione chiuso, con un rigoroso controllo della temperatura e della velocità di miscelazione. La miscela viene sottoposta a disidratazione sotto vuoto e filtrazione a più stadi (precisione di 3 μm) per rimuovere impurità e umidità. Ogni lotto viene testato per la protezione dall'usura, il controllo della fuliggine e la conformità del produttore per soddisfare gli standard API CH-4/CI-4 e per le macchine edili.

 

Imballaggio e spedizione

 

Disponibile in fusti di ferro da 18 litri, fusti standard da 200 litri o cisterne per rinfuse (50-200 tonnellate). Tutti i pacchetti sono etichettati con classificazione API, conformità del produttore, specifiche del prodotto e scheda di sicurezza. Spedito via mare, terra o aria, con documenti di sdoganamento completi forniti per gli ordini internazionali. Per i produttori di macchine edili e le società di noleggio offriamo opzioni di imballaggio sfuso. Conservare in un magazzino fresco, asciutto e ben ventilato (temperatura -5 gradi ~40 gradi) lontano dalla luce solare diretta e da fonti di calore. Durata di conservazione: 5 anni in confezione integra.

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Domande frequenti

 

D: Questo olio è adatto al motore turbocompresso della mia pala?

R: Sì, è specificamente formulato per i motori diesel turbocompressi dei caricatori e fornisce una protezione affidabile dall'usura.

D: Può essere utilizzato quando fa freddo?

R: Sì, il suo punto di scorrimento inferiore o uguale a -25 gradi garantisce avviamenti a freddo affidabili nella maggior parte degli ambienti edili e portuali.

D: Qual è l'intervallo di cambio olio consigliato?

R: Per i caricatori, l'intervallo è di 250 ore di funzionamento o 6 mesi, a seconda delle condizioni di lavoro (più breve per le operazioni portuali).

 

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